这篇文章简单谈谈小鹏汽车,主要聊聊我为什么没有选择小鹏P7,以及我会把小鹏推荐给什么人。

前言

最近还是不少朋友问我为什么没选择小鹏P7,除了特斯拉Model3/Y之外,这个价位比较热门的车型要数比亚迪汉,跟小鹏P7了。这篇文章先不谈比亚迪汉,毕竟从用户角度来看,虽然这几款车型价位差不多,但是定位还是不太一样的。

比亚迪汉虽然搭配刀片电池,硬件很牛逼,空间感很足,然而并不能算得上是一款基于互联网思维的车型(车机系统落后,OTA都不太完善)。它更像是一款让油车用户更好过渡到电车的产品。

这篇文章主要把笔墨放在小鹏P7身上。简单聊聊我所看到的优缺点,可能会有些片面,还请大家见谅。

车机系统-国产之光

虽说在政府的大力支持下,连恒大都想来电车市场分一杯羹,但是还是死在沙滩上的多。个人觉得国产里面做得比较出色的要数蔚来,比亚迪,小鹏。简单点评一下这几个厂商的车机系统。

  1. 比亚迪汉车机就是一个安卓系统,娱乐功能多,十分拉风还能旋转。然而很多方面都十分落后,OTA不太完善,大部分都是没用的功能。我相信不会多少人喜欢用一个分辨率低,配置低,软件容易闪退的车机系统来刷抖音(我不如在前面挂一个iPad)。
  2. 蔚来的车机系统在升级之前还是比较传统的,给了用户展示很多用户根本不感兴趣,毫无意义的车体信息。董买买也说蔚来的软件部门肯定跟蔚来有仇,一款硬件做得这么好的车子,软件如此拉胯。
  3. 小鹏深度定制的车机系统,分辨率高,注重用户体验。还集成了优秀的语音识别系统,为国内用户提供了不少便利性。不排除它在车机这部分有借鉴特斯拉的嫌疑,但它能在这个基础上为国人量身定做,更符合中国人的使用习惯,这点不得不给它一个大大的肯定。

PS:笔者作为一个程序员,如果没有见到特斯拉的话,肯定会选择小鹏P7。

选择困难症

对于国人来讲,小鹏的车机真的是没得说,国产车(哪怕加上进口车)里面确实很难找到用户体验如此好的车机系统。不过作为消费者,这只能说是其中的一个因素,还有许多别的因素需要考虑。我之所以不选择小鹏P7的一个重大原因还是“选择困难”,小鹏的配置太TM多了。

跟传统车企一贯的套路,同一款车会给用户不同的配置,不同配置价格不同,然后给用户一个配置列表。让用户在一大堆似懂非懂的配置里面做取舍。用户要选择购买什么车子已经很累了。还要在同一个车型里面对比不同的配置吗?你看,就小鹏P7就有这么多不同版本,不同版本里面还有各自的高配跟低配版。

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我的爷爷,这不是劝退消费者吗?估计很多消费者跟我那样都没那么多心力去一个个研究的吧。你们也太看得起用户了吧(不是把用户当成傻子比较好吗)?为什么你们觉得用户会知道XPILOT 2.5+跟3.0有啥区别?处理器的智能控制器跟Xavier超级计算平台又有啥区别?亚米级高精定位系统又是啥玩意?LCC车道居中控制是啥?ACC全速自适应巡航系统又是啥?......相当于我要买一辆车需要去科普这么多东西。

反观特斯拉的车型。就拿Model3来说,其实就两个版本可以给你选(以前还有长续航版本,后来取消了)。这用户就很好选啦。要是在意性能,喜欢运动,3.3秒的推背感,预算又足的话,就选性能版啦。要是预算一般,觉得为了这点性能掏那么多钱不值得,就标准续航版就好啦。而且它们的区别都是在电机的数量(后驱还是四驱),还有轮毂造型,刹车卡钳上,大部分都是可以后期通过改装定制成自己喜欢的样子(后消费)。特斯拉的核心功能几乎没有任何区别,这个后面会讲到。

自动驾驶硬件的有无

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笔者很惊讶的是,几个月前P7的车型,跟现在差别还蛮大的。当时好像还没有什么562,670这种以续航长度来定系列名称的做法。当时我记得又什么智尊啊,智享一大堆叫法。这种世界观的断层,我不知道对于消费者来说是好事还是坏事。我只知道,数码宝贝每一代世界观都不同,结果现在只能卖卖情怀了。口袋妖怪世界观没断,现在就是印钱的IP。

如今的小鹏参数列表更为复杂了,当时小鹏P7虽然最便宜的能到22w左右,然而却是带有硬伤的。便宜的版本不具有“自动驾驶未来”。这点就很羞耻。而带有自动驾驶硬件的高配版,需要差不多26-27w的智尊版。

作为一个消费者,得提前预判我是否需要自动驾驶功能,要是买错了,以后需要这个功能只能换车了(想想你买了台智能手机却没有Wifi的感觉)。反之,要是以后根本就用不上这个功能,长远打算多掏了几万块钱买了这个贵的版本,无疑也是一种浪费。个人感觉这种模式对于消费者来说并不能说十分友好。

反观特斯拉。无论你选的是哪款车型,它都带有自动驾驶硬件。后面你如果觉得自己需要自动驾驶功能,完全可以再掏几万块钱来购买相应的软件。不需要那就不买呗,对比起特斯拉这种后消费购买软件去增强功能的销售模式,小鹏这种前期就强行让消费者选择的做法有点让人不适。这也是我果断抛弃小鹏P7的原因之一。

PS:现在的P7版本更多也更复杂了,要是需要自动驾驶未来的同学还是购买前先问清楚销售人员,以免踩坑。毕竟自动驾驶这种东西跟一般改装件不同,要搭配车机系统来使用,一般改装店没办法后期加装这东西。要是真给你加装了,出了什么事情官方也是不会负责的。

我会把小鹏P7推荐给什么人?

虽然小鹏P7这台车有很多借鉴特斯拉的地方,如:极简的内饰,优秀的车机系统,挂档操作的方式等等。但不得不说,它的本土化做得比特斯拉好得不止一点点。一句:“你好小P,我有点冷。”就会帮你把空调调高,确实也不失为一种不错的用户体验。要是你除了车子之外还想要一个十分智能的机器人作为“朋友”。那我觉得小鹏P7真的是一个上上之选。

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小鹏的优惠力度可谓说是吊打特斯拉。对比特斯拉的高利息方案,小鹏给予消费者很多金融方案,其中有不少免息低息的方案,消费者可以根据自己的实际情况进行选择。另外,对比许多传统车企的销售直接收取购车服务费的做法(而且可能不同4S店收费不一样),小鹏的价格透明,基本上是你在网站看到是什么价格就是什么价格。

之所以说基本上,是因为不同的城市有不同的城市的制度,有的城市还会有更进一步的优惠政策。据我所了解,如果是广东省内,购买小鹏汽车都能上广州牌,上了广州牌之后可以在政府新能源补贴的基础上进一步申请1.5w的购车补贴。打算在广州长期发展的朋友真的可以考虑一下小鹏(广州的限行实在恶心)。

尾声

这篇文章十分主观,简单谈了下小鹏P7,分别聊了一下它做得好的地方还有它劝退我的地方。只能说给大家做一个参考,毕竟每个人看中的东西不一样。每个车企都有自己的设计理念,也有它相应的受众。

笔者看到小鹏跟特斯拉这种极简内饰以及优秀的车机系统后,第一感觉就是喜欢。然而长辈看到之后却会觉得:“二十万的车买回来一个按钮都没有?比亚迪十来万的车就有很多按钮了。”大家还是根据自己的实际情况选择适合自己的好。